主食

僕のハンターは圧縮比をｕｐして有りますが、レギュラーガソリンで、文句も言わずに働いています。

でも、実はハイオクよりも高い主食を食べています。もっともこれはハンターだけでなく、BMもグッチにも共通しているのですが。（グッチはハイオクにプラスですのでチョット大変。）

何を食べさせているのかと言うと、混合油。昔の２ストと同じ混合油を食べさせているのです。

もっとも昔の２ストと同じと言っても、混合油と言うのが同じだけで、内容はかなり違いますが。

これに気付いたのは、もう十数年前の事です。当時トライアルにはまり、ヤマハのスコティシュに乗っていました。ご存知のようにトライアルは低回転でエンジンを使うのが多く、高回転も一瞬。燃焼室にはカーボンが溜まりやすく、年中ヘッドを開けては、シコシコと掃除、排気ポートもゴシゴシ。

ある日、行き付けのバイク屋さんで、良いオイルが入ったよ。の言葉で化学合成１００％のオイルを購入。￥３５００は痛かったけど、トライアルではそんなにガスも喰わないのでマアいいか。

混合比は従来より遥かに少ない７０：１。

白煙の少なさと、低回転を続けてもエンジンがぐずらないで、アクセルの急なオープンにもついてくるようになりました。￥３５００の価値は有るなって喜んで、いつものヘッドの掃除。

あけてビックリ玉手箱。（古ーー。）ヘッドにカーボンが全然無い。ポートもオイルで濡れているだけ。早い話が４ストよりも無い。少ないのではなく、無い。

オイルの進歩に口アングリ。

で考えた。単なる潤滑材じゃない。燃焼促進剤も入っている。（２ストオイルは最後は燃やしてしまう。この辺が４ストと違うところ。）洗浄剤もかなり・・。

ほんじゃ、４ストに入れたら良かないか？

２ストで７０：１だから山勘で２００：１。当時乗っていたGS７５０とグッチで確認。始動性up、燃費up、エンジンのノイズが減る、トルク感も良い意味でまろやかで低速で粘る。高回転のガサツキ（これが僕は大嫌い）も無くなった。良い事ばかり。変な添加剤よりも、余程良い。

その時はエルフでしたけども、その後エルフが品質ダウン（？）。早い話が効果を感じなくなった。その後色々と試食。

現在はモチュールの６００に落ち着いています。友人何人かも使っていて、元には戻れないみたい。古いポルシェにも効果が有るみたいで、ご愛用。

以前、ある友人に僕のBMに乗せたら、ガソリンコックの動きが良いけどオーバーホールしたの？だって。混合油だよー。って言ったら、納得してました。（笑）

ステムの潤滑、キャブ内の磨耗防止、始動したての潤滑不足の軽減。etc,etc。

カーボンさえ溜まらなければ、メリットは沢山有ります。BMも混合油で２０,０００km以上走っていますが、プラグホールから覗いた感じでは、カーボンの異常蓄積の気配は有りません。

嘘だと思う方は試してね。（笑）

BACK