３８Tで問題なく、（４速もオーバートップ気味ではなく）走っていました。昨年の秋のタイヤ交換。ミシュランのM４５、３,００×１７。ミシュランはリムサイズにシビアです。２７５用のリムに３００を履いたのでタイヤの幅が狭められ、結果的にハイトの高い断面に。エンジンを弄る前（４５T時代）にも履いていた経験が有るのでそんなに気にしていませんでした。

でも、履いたら、メインスタンド時に両輪が接地。チョットいやな予感。

走り出してみたら、見事にハイギヤード。今迄難なく４速で登っていた坂がきつい。ギヤレシオもワイドに成った様な。繋がりが悪くなりました。排気量が大きければ気にならないでしょうけど、此処が小排気量車の悲しい所。

ハイトが高くなった程度ですから、今より２Tも増やせば十分との読みで、４０Tを発注。（昨年の１１月）１月納品と聞いたのに、待てど暮らせど入ってこない。

電話で確認。『４０Tのブロンク材が入って来ないんです。何時入るか判らない。』との有り難いお言葉。だったら早く連絡してよ。

文句を言っても始まらないので、在庫が有ると言う４１Tで作ってもらう事に。

で、今日の入荷です。

初めてアルミスプロケを持ちましたが、流石に軽い。今のノーマル（鉄で軽め穴も開いていない。）の半分以下かなー。で、気が付きました。今の取り付けナット、３８Tに合わせて、薄く削っちゃたんだ。折角なのでナットも新調する事に。行きつけのバイク屋さんに発注。

ナットが入荷したら、作業開始です。（BMも出来ていないのに。）

2006.4.1

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