今回の改造（ピストンクリアランスの調整、etc,etc。）が終わってから、アイドリングがやけに低いのがチョット気に成っていました。何か点火時期が遅いような・・・・・・・。回り方もジェントルだし。

で、点火時期の点検。ヤハリ２°程（目視）遅れていました。以前と同じに合わせアイドリングもアップ。ヘッドの面研で狂ったようです。

で、今回驚いたのは、今迄と逆の症状が・・・・・・・。

何かと言いますと、負圧バルブを付けるきっかけに成った症状。タイミングチェックホールの蓋を外すとアイドリングが上がる。ウーン、ポンピングロスが結構多いな・・。此れだけの穴が大気放出ですからそりゃロスも減ります。

今回エンジンを廻しながら、蓋を外したらアイドリングが下がる。エエッ。じゃ、其れ成りにクランクケースの内部は負圧に成っているんだ。自作バルブはキッチリ仕事をしているみたい。

点火時期の調整が終わり、蓋をするとアイドリングが上がります。思わずニコニコ。

2006.8.18