汚い燃焼室です。キャブのセッティングが出ないで、メチャ濃いガスで廻した時も有りましたので、仕方が有りません。

プラグホール手前の土手が無くなっているのが写真でお解かりでしょうか。この土手が燃焼速度に悪い影響を与えているようです。

今回のヘッドの改造は、

１）圧縮比のアップ。今迄ガスケットで調整していましたが、ヘッドを開けるたびにガスケットを作るのはとても大変。で、ヘッドを面研して、今迄と同じ圧縮比にします。これでガスケットを作らなくて済みます。

２）インテークのバルブガイドをエキゾースト側と同じ物に交換。これはインテーク側にもステムシールを入れる為です。

以上の２点、更にピストンクリアランスの調整もしますので、良いエンジンに成るといいなー・・・。

2006.7.8