春の行事となったＦＦのオイル交換。 交換して調子が良くなるようではオイルが劣化してるので 交換前と変らない位が丁度いい＾＾ 分解順序、組み立て順序は変ですけど・・・ σ(＾＾)には意味があるんです〜＾＾
	作業途中に思いつくものを準備。
	フロントブレーキを外し。 ブレーキホースにテンションが掛からないよう 吊り下げて。
	キャップボルトを緩める前に アッパクランクボルトを緩めて。 でないと、キャップボルトが締め付けられて いるので堅いです＾＾
	キャップボルトを緩めます＾＾ １７ミリの高ナットを二つ繋いだ物です。 板レンチでカチャカチャ。
	ロアクランプボルトを緩めて。 フォークが動かない程度を見極めて＾＾
	アクスルピッチボルトを緩めて。
	アクスルボルトを緩めて。 必殺、３６cmレンチで力いらずです＾＾
	力の入るボルトを緩めたら。 ジャッキアップ＾＾ ST君の三点倒立〜〜 逆立ちしてないけど・・・・
	で、緩めておいたキャップボルトを下に押し 下げながら・・・・ このためだけに作った工具なんんです＾＾ 下からバネが押し上げて来るので、そのまま 緩めてしまうとネジの終わり部分を壊してし まいます・・ トップボルトはアルミ製でネジが細かくて 弱いです。
	出てきたニードルベヤリングの入ったソケット バネのネジレを妨げないように挿入してます。 名づけて〜〜（ネジレナ君） 標章登録しようかな＾＾
	次がスペーサー バネ・・ワッシャの順に入ってます＾＾
	バネの長さを測ると345ミリ＾＾ 338.2ミリがメーカーの決めた使用限界です。 って、、0.2の意味は？？？
	で、アクスルシャフトを引っこ抜き・・・ タイヤを外します＾＾ 前回、薄く塗ったグリスは健在でした＾＾ 錆びも発生していません＾＾
	で、FFを逆さまに・・ 時々グシュグシュしてオイルを出し切ります。 まだ、オイルの良い香りがします＾＾ ２年も使用したオイルは劣化して、変な匂いが するようです。
	で、ぶら下ってるキャリーパー君＾＾ よく仕事をするので汚れてます。 洗っちゃへ〜＾＾
	このピンを抜いたら〜
	このピンが抜けます＾＾
	で、簡単にパッドが外れて。
	プレートを引き抜いたら分解完了〜＾＾ マッタク簡単＾＾ ピストン汚い〜〜・・・ くれぐれも汚れたピストンを押し込んでは駄目 です。 汚れでゴムパッキンを痛めます。
	前回塗ったグリス・・劣化無し＾＾ １年間は大丈夫な事が判明＾＾
	ブレーキクリーナーとパーツクリーナーは よく似てますけど、パーツクリーナーは 洗浄第一主義でゴムに良くないとの事です・ ブレーキクリーナーを掛けまくりました。
	アタリ面にブレーキグリスを塗布・・・ 薄く塗るのが難しい・・・ 今回も厚塗り・・・
	逆の順序で組み立て・・・・ ナンだかな〜・・・ 前と変ってないような・・・ 頑張れ〜 キャリパー君！！ 命は預けたぞ〜〜＾＾
	ホイルベヤリング。 指でグリグリ回しても違和感なし＾＾ 頑張ってお仕事してね〜＾＾
	外したボルト軍団＾＾ 洗浄液でゴシゴシ〜＾＾
	スッキリ綺麗になりました。 ボルトに砂、ホコリが付くとジャリジャリって 感触が・・・・・ 機械組み立ての基礎です＾＾
	新しいFFオイル。 今回も銘柄は同じ＾＾ １年間ガンバルのだぞ〜＾＾ ヤマハのG10です＾＾
	で、オイルをFFに注入。 泡がポコポコ＾＾ クシュクシュして泡を出し切ります＾＾
	泡が出るのを待つ間に ボルトにカジリ防止剤をスプレー＾＾ オイルを塗る方もいるとの事＾＾
	自作した吸引器・・・・簡単な作りです＾＾ STの油面は７２ミリですが ニードルベヤリングとソケットの体積を引いて 68ミリに＾＾
	FFをチジメてから吸出しますが、 ST君のフォークは グッと押し下げないと下まで下りません。
	で、FFを仮付け・・ バネを入れて、ワッシャを入れて・・
	この様になります＾＾
	で、タイヤをはめて〜〜 アクスルシャフトには新しくグリス塗布です＾＾
	で、タイヤが付いてから〜 トップキャップをねじ込みます・・・・ 下からバネが押し返してくるので 押さえつけないといけません・・ 力を入れやすいように、この様な作業順序 になるんです。 力が欲しい〜〜〜＾＾
	で、各分をトルクレンチで指定強さで本締めし アクスルピッチボルトは緩めたまま FFをグシグシして 平行出しをしてから〆こみます＾＾ フェンダーを取り付けたら完成〜＾＾

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